貨運班列改變物流版圖（第一現(xiàn)場）

　　2013年新年伊始，波蘭第三大城市羅茲就因一列從中國駛來的貨運列車的抵達(dá)而頓顯忙碌起來。1月2日，隨著第一列滿載中國電子產(chǎn)品的國際鐵路集裝箱直達(dá)列車順利駛進(jìn)羅茲奧萊霍夫火車站，標(biāo)志著中國成都—波蘭羅茲國際鐵路集裝箱直達(dá)班列線路正式開通。

　　記者聞訊在3日來到羅茲奧萊霍夫火車站。雖然正值波蘭的寒冬，又是圣誕節(jié)和新年長假后剛剛開始上班，但幾名裝卸工人已經(jīng)在貨運站里忙活起來，正在操作龍門吊將集裝箱從列車上小心卸下。波蘭國家鐵路局負(fù)責(zé)國際物流業(yè)務(wù)的伊莎貝拉女士在站臺上興奮地對記者說，來自中國的第一列貨運列車共掛有41節(jié)車廂，裝載的集裝箱總長為554米，內(nèi)裝貨物總重量為715噸。列車在去年12月18日從中國成都發(fā)車，歷時15天，行程1萬多公里，在今年1月2日抵達(dá)羅茲。沿途經(jīng)過中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭5國，比原計劃提前931分鐘抵達(dá)。她說，列車上的貨物在羅茲卸載后，將很快重新裝上發(fā)往歐盟不同國家的貨運列車，運抵最終目的地。

　　據(jù)羅茲市副市長馬萊克先生介紹，波蘭國家鐵路局物流中心的貨運量在歐盟所有國家中居第二位，成都至羅茲國際鐵路直達(dá)班列開通后，按照初期每周一列的運輸計劃，羅茲火車站將成為中國貨物進(jìn)入歐洲市場最大的鐵路轉(zhuǎn)運“港口”，而羅茲也將因此成為歐盟最大的物流中心。在不久的將來，羅茲將成為歐洲乃至世界經(jīng)濟(jì)版圖上的重要城市。

　　羅茲大學(xué)物流管理系教授、波蘭著名物流專家科茲沃夫斯基教授向記者表示，羅茲的傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，再加上地處波蘭以及歐洲中部的區(qū)位優(yōu)勢，輻射能力強(qiáng)，中波兩國選擇羅茲市作為中國貨物鐵路轉(zhuǎn)運中心，顯示出長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光。成都至羅茲國際鐵路集裝箱直達(dá)班列的開通，打通了中國西部內(nèi)陸地區(qū)貨物直接從陸路進(jìn)入歐洲市場的鐵路通道，運輸時間比海路運輸時間快兩倍，節(jié)約了大量傳統(tǒng)陸海轉(zhuǎn)運成本，具有極其廣闊的市場空間。

　　波蘭經(jīng)濟(jì)部負(fù)責(zé)與中國合作事務(wù)的帕威爾先生向記者表示，自波中兩國在2011年底建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以來，兩國間經(jīng)貿(mào)合作迅猛增長，最明顯的特點是，波蘭向中國出口商品的增長速度已經(jīng)連續(xù)高于從中國進(jìn)口的增長速度，其中僅2011年波蘭對中國的出口增長就超過20%，預(yù)計2012年的增長幅度將更大。成都至羅茲國際鐵路直達(dá)班列的開通，不僅將帶動波蘭中部地區(qū)物流業(yè)的迅速發(fā)展，也必將進(jìn)一步促進(jìn)波蘭對中國出口商品的增加。

　　據(jù)中國駐波蘭大使館經(jīng)商處負(fù)責(zé)人介紹，成都至波蘭羅茲直達(dá)貨運班列的開通，是繼此前“渝新歐”國際貨運班列直通德國杜伊斯堡線路開通后，連接中國西南部與歐洲的第二條重要鐵路貨運直通線路。這兩條鐵路大通道并非新建鐵路，而是把現(xiàn)有鐵路線路進(jìn)行優(yōu)化組合，提升沿線各國、各地海關(guān)通關(guān)效率，實現(xiàn)一次申報，一次查驗，一次放行，極大地提高通關(guān)效率，縮短運輸時間。這條鐵路運輸通道的打通，將極大地推動中國西部地區(qū)與歐洲國家的經(jīng)貿(mào)合作，改善中國內(nèi)陸地區(qū)的物流發(fā)展環(huán)境，使西部地區(qū)以更加開放、更具活力的姿態(tài)面向世界。

　�。ū緢笕A沙1月4日電）