多國聯(lián)合搜尋仍無消息 專家解讀如何搜救失聯(lián)客機(jī)

人民網(wǎng)北京3月11日電 （鄭青亭）據(jù)央視報(bào)道，我國已劃定長90海里，寬25海里，總面積約2250平方海里（約合7717平方公里）的長方形區(qū)域?yàn)?2日前的MH370失聯(lián)客機(jī)海上搜救范圍。截至10日中午12時(shí)，多個(gè)國家共出動(dòng)34架飛機(jī)40艘船艦，仍未有所發(fā)現(xiàn)。搜救究竟難在何處？國際級功勛試飛員、空軍試飛專家徐勇凌大校，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)副秘書長柯玉寶，向人民網(wǎng)分析了搜救失聯(lián)飛機(jī)的原理和難點(diǎn)。

為何多國搜尋仍無結(jié)果？

“對于航空事故的搜救，頭24小時(shí)是發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸和遺留物的最佳時(shí)間，如果我們的信息是全面的，對飛機(jī)墜落點(diǎn)的初步掌握是準(zhǔn)確的，那么通過大面積搜救很快就可以找到�！毙煊铝枵f。

3月8日0時(shí)42分，馬航MH370航班從馬來西亞吉隆坡飛往北京，1時(shí)20分在越南胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號。到目前為止，失聯(lián)已經(jīng)超過三天，但仍未有任何發(fā)現(xiàn)。

對此，徐勇凌推測可能有這么兩個(gè)原因：第一是飛行物掉入了一個(gè)不易察覺的區(qū)域；第二是對于著落點(diǎn)的推算有錯(cuò)誤。為此，他判斷，無論專業(yè)搜救的密度和強(qiáng)度有多大，都有可能有所忽略，所以飛機(jī)搜救的第一發(fā)現(xiàn)點(diǎn)往往是被非專業(yè)人員發(fā)現(xiàn)。

徐勇凌說：“如果頭24小時(shí)沒有找到，那么用搜救方式來發(fā)現(xiàn)的時(shí)間可能要比民眾預(yù)期的要長，有可能是一周、兩周，一個(gè)月、兩個(gè)月，甚至數(shù)年。所以，我們現(xiàn)在一是要加大搜索力度，二是要對找到飛機(jī)殘骸的期望不要太著急�！�

如何尋找失聯(lián)客機(jī)？

目前，來自中國、馬來西亞、澳大利亞、泰國、印度尼西亞、新加坡、越南、菲律賓、英國、新西蘭和美國11國的飛機(jī)和船艦已加入對失聯(lián)客機(jī)的搜救。

從搜索角度講，徐勇凌指出，首先要充分利用這些交通工具的性能，比如，飛機(jī)的速度是船艦的十倍以上，船雖然慢，但是搜索面積大，可以近距離觀察。

第二，當(dāng)有所發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，還要打撈證實(shí)，不僅需要小舢板、大型商船、專業(yè)救護(hù)船只，還需要潛水員和潛水艙等水下力量。

第三，需要專業(yè)辨識團(tuán)隊(duì)，讓航空專家與艦船一起出海，對打撈上來的東西第一時(shí)間進(jìn)行辨識，以確認(rèn)是否是飛機(jī)殘留物。

另外，對于信息的發(fā)布，徐勇凌認(rèn)為，現(xiàn)在是多國搜索，如何把點(diǎn)狀信息整合好很重要，需要建立一個(gè)信息交互中心。“不要像前兩天那樣，某一個(gè)漁民、旅客或者官員信口開河，發(fā)布一些未經(jīng)證實(shí)的信息，一個(gè)錯(cuò)誤信息的誤導(dǎo)，對于整個(gè)團(tuán)隊(duì)的搜索是非常不利的�！�

如何定位黑匣子？

馬航MH370客機(jī)到底經(jīng)歷了什么？是機(jī)械故障？氣象原因？還是人為因素？要想解開這些謎團(tuán)，就必須找到記錄飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)的黑匣子。有專家說，現(xiàn)在要找到MH370客機(jī)的黑匣子，就像在稻草堆中尋找一根針。那么，到底要如何定位這個(gè)黑匣子呢？

“黑匣子本身設(shè)有一些專業(yè)設(shè)備，便于后續(xù)搜索，比如它的告警功能。如果飛機(jī)下墜載荷超過某一值，備份電源和告警系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)�！毙煊铝枵f：“至于備份電源的期限，有些說是30天，有些說是60天�？傊�，對于搜索來講，在初期是沒有問題的。”

徐勇凌告訴記者，黑匣子是一個(gè)銅盒，可以通過無線電、信標(biāo)、聲納等信息系統(tǒng)向外發(fā)送信號，但要想捕捉到這些信號，我們的搜救團(tuán)隊(duì)也必須要有相應(yīng)的系統(tǒng)。對于有關(guān)飛機(jī)殘骸可能落入水中的推測，徐勇凌認(rèn)為，搜救艦船上裝有雷達(dá)設(shè)備，能夠探測水下的金屬物體，因此即便是落入水中，也應(yīng)該能夠被找到。“只要我們的大方向是正確的，找到殘留物的時(shí)間應(yīng)該不會(huì)太遠(yuǎn)�！�

MH370客機(jī)為何瞬間消失？

在手機(jī)都能定位的今天，一架性能先進(jìn)的波音777航班竟然能憑空消失？中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)副秘書長柯玉寶告訴記者，實(shí)際上，飛機(jī)上裝有應(yīng)急定位裝置(ELT)，在飛機(jī)發(fā)生緊急事故狀態(tài)時(shí)，飛行員應(yīng)當(dāng)有機(jī)會(huì)發(fā)出告警信號。

“如果飛機(jī)發(fā)生劫持、機(jī)械故障或無線電故障，按照民航規(guī)定，應(yīng)該發(fā)出7500、7600或7700的編碼，以反映不同的內(nèi)容。飛機(jī)從一萬米墜落，可能有十幾分鐘，發(fā)信號的時(shí)間應(yīng)該是足夠的�！�

柯玉寶認(rèn)為，這次航班直接從雷達(dá)屏上消失，可能存在三種原因：第一，在氣象原因下，飛機(jī)老舊金屬疲勞造成解體，這種情況概率很低，但在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)過；第二，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或者油罐發(fā)生爆裂，造成整個(gè)飛機(jī)爆炸；第三，人為因素讓飛行員沒有任何反應(yīng)的時(shí)間。

背景：中國搜救力量

據(jù)中國海上搜救中心消息，10日20時(shí)，交通運(yùn)輸部所屬的“南海救115”輪抵達(dá)馬航飛機(jī)疑似失聯(lián)點(diǎn)展開搜救。海軍“528艦”（綿陽艦）、“海警3411”輪、“南海救115”輪三艘船舶采用雷達(dá)、聲吶，以平行線方式進(jìn)行搜索，并對水上、水下目標(biāo)進(jìn)行搜尋探測。至11日晨，未發(fā)現(xiàn)可疑漂浮物與海底可疑點(diǎn)。

據(jù)國防部網(wǎng)站消息，西安衛(wèi)星測控中心已經(jīng)在第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，配合地面搜救人員開展對失聯(lián)航班的搜索救援行動(dòng)。緊急調(diào)動(dòng)海洋、風(fēng)云、高分、遙感等4個(gè)型號，近10顆衛(wèi)星為地面搜救行動(dòng)提供技術(shù)支持。其中，部分衛(wèi)星還停止了原有工作計(jì)劃，清空星上原有指令，全力投入搜救任務(wù)，以加強(qiáng)對失聯(lián)區(qū)域的氣象監(jiān)控、通信、目標(biāo)搜索等行動(dòng)的支持。