從特斯拉現(xiàn)象說開去（經(jīng)濟透視）

　　日前，美國電動汽車生產(chǎn)廠商特斯拉宣布，將向競爭對手公開其技術(shù)秘密。消息一經(jīng)傳出，引起廣泛關(guān)注。在高度重視保密與專利的汽車行業(yè)，特斯拉的決定的確非同尋常。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的話有助于人們讀懂此舉背后的邏輯：“特斯拉、其他電動汽車公司以及全世界，都將受益于一個共同的、飛速發(fā)展的技術(shù)平臺”，“特斯拉真正的競爭對手不是如涓涓細流般存在的其他品牌電動汽車，而是每天如滔滔洪水般出廠的燃燒汽油的汽車”。

　　憑借在車載控制系統(tǒng)、單次充電行駛里程等方面的出色表現(xiàn)，特斯拉的“橫空出世”吹來了電動汽車的新風(fēng)。然而，國際評級機構(gòu)標準普爾不久前認定特斯拉經(jīng)營狀態(tài)“存在較大風(fēng)險”，將其評級下調(diào)為B-，比投資級低出6個級別，其發(fā)行的債券亦獲同等評級。

　　出現(xiàn)這樣的結(jié)果，原因很可能是標準普爾認為特斯拉被炒作得太瘋狂了。2010年，這家公司上市時股價為17美元，今年6月3日收盤價已達204.94美元。2013年一季度，虧損10年的特斯拉出現(xiàn)1120萬美元的凈利潤，但仔細研究它的財報不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉出售碳排放額度的收入達到6800萬美元，其主營業(yè)務(wù)仍然虧損。

　　在一些分析人士看來，特斯拉此番主動宣布公開自身技術(shù)、試圖推動電動汽車行業(yè)整體發(fā)展，凸顯了特斯拉自身以及整個電動汽車行業(yè)當前的處境。美國高德納咨詢公司分析師科茲洛夫斯基指出，公開自身技術(shù)秘密這一消息透露的，更多是特斯拉所面臨的困境。

　　當前，從全球來看，大型生產(chǎn)廠商的電動汽車項目規(guī)模仍然很小，電動汽車銷量占總體汽車銷量的比例平均不到1％。美國的例子即具有一定代表性。美國總統(tǒng)奧巴馬曾表示，希望到2015年，美國的插電式混合動力車、增程型電動汽車及純電動汽車的保有量能達到100萬輛。2013年，美國銷售了9.6萬輛電動汽車，只占汽車銷量的0.6%。美國能源部被迫宣布之前的目標無法實現(xiàn)。

　　消費者對電動汽車最關(guān)心的是什么？有調(diào)查表明：第一是價格，第二是充電的方便性，第三是安全性能。而現(xiàn)實中，這三方面需求都未充分滿足。由于生產(chǎn)規(guī)模小，目前電動車售價一直居高不下。英國《金融時報》指出，特斯拉的長遠未來取決于它能否生產(chǎn)出一款成功的低價大眾市場車型。其次，使用電動汽車的關(guān)鍵是充電設(shè)施，泊車位和充電樁的雙重要求，也是一大現(xiàn)實難題。除此之外，安全問題也備受關(guān)注，電動車起火事件雖然偶發(fā)，對于消費者信心的打擊卻不容忽視。

　　發(fā)展電動汽車，并不完全是因為石油資源枯竭，更重要的是為了環(huán)保。機動車污染已成為空氣污染的重要來源之一。電本身屬清潔能源，而且太陽能、風(fēng)能等可再生能源都可以轉(zhuǎn)化為電能，所以汽車最終可能要靠電來驅(qū)動。為了讓這一天早日到來，整個電動汽車行業(yè)的創(chuàng)新追求尤為重要。

　　《 人民日報 》（ 2014年06月16日 22 版）