6月25日，經(jīng)過近8年的建設(shè)，由中鐵大橋局承建的孟加拉國(guó)帕德瑪大橋公路正式通車。孟加拉國(guó)總理哈西娜為通車儀式剪彩。

恒河流經(jīng)印度后，于孟加拉西北入境，一路奔騰向東南，分多支注入孟加拉灣，其中最主要的一支被稱為帕德瑪河。帕德瑪河被譽(yù)為孟加拉國(guó)的“生命之水”，但它卻將孟加拉分成了西南與東北兩部分。此前，僅在孟加拉帕德瑪河的上游有一座公路橋和鐵路橋，帕德瑪大橋所在的下游由于河道過寬、水流湍急、洪水頻發(fā)，一直未能建造橋梁，孟加拉南部和東部的人們千百年來過河依賴舟楫。

“帕德瑪大橋通車之前，從夏睿塔普（河南岸）要去首都達(dá)卡（河北岸）只有坐輪渡這一種方法，一般需要一兩個(gè)小時(shí)。但每年到七八月的雨季漲潮，至少需要七八個(gè)小時(shí)，甚至更長(zhǎng)，還十分危險(xiǎn)�！碑�(dāng)?shù)鼐用衲我聊贰ず钯愐蚪榻B。

2014年，承載著孟加拉國(guó)人民千百年夢(mèng)想的帕德瑪橋正式開建。這座大橋位于達(dá)卡偏西南約40公里處，橫跨帕德瑪河。大橋設(shè)計(jì)為雙層鋼桁梁大橋，上層是雙向四車道公路，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)100公里，下層為單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)120公里，大橋主橋長(zhǎng)6.15公里、寬21.5米。大橋通車以后，孟加拉國(guó)南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡之間居民往來需要擺渡的歷史也隨之徹底結(jié)束。

中鐵大橋局帕德瑪大橋項(xiàng)目副經(jīng)理沈濤介紹，受到自然條件影響，河道擺動(dòng)大，惡劣天氣常見，加之河床底部多淤泥、粉砂，巖石埋深達(dá)到8公里以上，橋墩“樁基”沒法“生根”。光是樁基試驗(yàn)，邊做邊施工就干了4年多。孟籍員工納姆對(duì)此深有感觸：“帕德瑪河的河床都是由超粉細(xì)砂組成，深度超過150米，受水流的影響，河床粉細(xì)砂會(huì)呈流砂狀態(tài)，大型浮吊的鐵錨經(jīng)常被流沙掩埋而無法拔出。”每到洪水期，主河槽河水流速達(dá)到4.6米每秒，直接影響洪水期鋼梁架設(shè)安排。更糟糕的是，施工航道經(jīng)常受回淤影響，河床不斷變化，為滿足“天一號(hào)”架設(shè)的航道需要，施工過程中需要不定期進(jìn)行航道疏浚。從2015年到現(xiàn)在，中鐵大橋局帕德瑪項(xiàng)目部已開挖粉砂達(dá)4000余萬立方米，堆起來可以填滿4個(gè)西湖。

再加上孟加拉國(guó)資源匱乏，項(xiàng)目所需物資、工裝、設(shè)備、材料等資源，都要從國(guó)內(nèi)、跨洋運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，其中就涉及了10多個(gè)國(guó)際公司，施工資源組織難度大。由于國(guó)際化程度高、文化差異大、工程標(biāo)準(zhǔn)不一，最初總會(huì)遇到各種困難，但經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)和磨合，項(xiàng)目部已經(jīng)能順暢地溝通交流。

2020年，突如其來的新冠疫情一度給孟經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行按下暫停鍵，大橋項(xiàng)目部為約3000名工程師和工人提供了閉環(huán)工作條件，以零感染的防疫成績(jī)確保工程建設(shè)如期推進(jìn)。在孟加拉傳統(tǒng)節(jié)日開齋節(jié)到來之際，考慮到孟籍員工無法回家過節(jié)，中鐵大橋局組織開展了“工地上的開齋節(jié)”系列活動(dòng)，不僅特地采購了專門的食材，安排孟加拉廚師為孟籍員工精心準(zhǔn)備開齋飯，還按照每人每天1000塔卡（約為當(dāng)?shù)仄胀ㄋ目谥��?天的開銷）的標(biāo)準(zhǔn)給予假期補(bǔ)貼。“雖然沒有走親訪友、無法集會(huì)禮拜，但吃到了可口的開齋飯，領(lǐng)到了意外的節(jié)日紅包，想不到在工地也能過上開齋節(jié)�！敝需F大橋局孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目部的孟籍員工喬爾說。

隨著大橋建設(shè)，帕德瑪河兩岸發(fā)生了翻天覆地的變化。以前只有空蕩蕩的河面和岸灘，但如今河北岸新建了工廠、加油站等設(shè)施，周邊居民的生活也日漸向好。胡馬雍是馬瓦鎮(zhèn)上一家炸雞店的老板，因?yàn)樗�的炸雞味道很符合中國(guó)人的口味，自2015年帕德瑪項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)之后，小店生意就開始慢慢變好，店面也逐步升級(jí)。最開始只是街邊攤，隨后升級(jí)為木頭墻的店面，現(xiàn)在木墻已經(jīng)換成了磚瓦結(jié)構(gòu)帶卷簾門。從一張桌子到現(xiàn)在的正經(jīng)小店，胡馬雍見證了馬瓦鎮(zhèn)這幾年的發(fā)展。看著連通兩岸的大橋，他對(duì)未來也充滿信心：“大橋通車后，兩岸往來方便，這里會(huì)變得更加繁華，生意也會(huì)變得越來越好，日子會(huì)越來越好，夢(mèng)想之橋一定能實(shí)現(xiàn)我們的夢(mèng)想！”

已在項(xiàng)目部工作兩年的孟籍員工烏茲扎，從一個(gè)對(duì)測(cè)量一無所知的“小白”到現(xiàn)在已經(jīng)能熟練掌握全站儀、水準(zhǔn)儀和GPS等測(cè)量設(shè)備的操作，他習(xí)得了賴以生存的一技之長(zhǎng)。他們家的生活質(zhì)量也有了明顯改善——以前家里7口人住在3間總面積不到40平米的小屋內(nèi)，現(xiàn)在已經(jīng)蓋起了兩層樓的敞亮新房。作為中鐵大橋局帕德瑪大橋的一名橋梁下部結(jié)構(gòu)工程師，馬哈迪同樣收獲良多：“我來自帕德瑪大橋附近的一座小村莊，以前村里很多人都沒有工作，但是在這個(gè)項(xiàng)目開始之后，包括我在內(nèi)的很多當(dāng)?shù)厝硕颊业搅斯ぷ鳌Ｎ彝ㄟ^這個(gè)項(xiàng)目學(xué)到了很多建橋技術(shù)，項(xiàng)目啟動(dòng)后，我的家鄉(xiāng)取得了很大的發(fā)展�！毕駷跗澰�和馬哈迪這樣的孟籍員工還有很多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自開工建設(shè)以來，中鐵大橋局已經(jīng)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造5萬余個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。在大橋建設(shè)過程中，這批孟籍員工的職業(yè)技能也得到了良好提升，未來大橋竣工后，能繼續(xù)服務(wù)于孟加拉其他項(xiàng)目。

與帕德瑪大橋一起加速成長(zhǎng)的還有中孟友誼，在大橋建設(shè)過程中，中國(guó)建設(shè)者與孟加拉國(guó)人民也結(jié)下了深厚的友情，中孟人民守望相助的故事頻頻發(fā)生。2018年10月，中國(guó)的電焊工馬猛突發(fā)胃出血，急需大量B+型血液，雖有大量華人同胞前來獻(xiàn)血，但經(jīng)過醫(yī)院嚴(yán)格檢驗(yàn)和篩選后，供血情況依然不樂觀。此時(shí)，病房外聚集的帕德瑪橋項(xiàng)目孟籍橋工紛紛舉手示意愿意獻(xiàn)血，最終，6位與馬猛在工地上朝夕相處的親密“戰(zhàn)友”血液匹配成功。同年11月11日，帕德瑪河發(fā)生一起翻船事故，20余名孟加拉國(guó)人正在水中掙扎。帕德瑪大橋項(xiàng)目部員工駕駛船舶急速前往，合力營(yíng)救了24名孟加拉民眾。

如今大橋通車，孟加拉國(guó)南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡之間居民千百年來靠擺渡往來的歷史終于徹底結(jié)束。孟加拉國(guó)西南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡之間被聯(lián)通，原本7、8個(gè)小時(shí)的過河通行時(shí)間可縮短至10分鐘。西南部海域生產(chǎn)的海鮮等商品的新鮮度和存活率大幅提升，周邊漁民收入更有保障。經(jīng)初步估算，大橋會(huì)為孟加拉國(guó)帶來每年1.5%左右的GDP的增長(zhǎng)，受益人口超過8000萬。此外，大橋還為泛亞鐵路和亞洲公路網(wǎng)補(bǔ)上重要一環(huán)，也會(huì)成為“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”的重要一環(huán)。隨著大橋投用，一個(gè)一體化程度更高的孟加拉國(guó)也會(huì)為南亞乃至其他地區(qū)的繁榮作出更大貢獻(xiàn)。

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